何跃明  杨建党

    自2007年8月份以来，因美国次贷危机引发的金融危机，已从美国向全世界扩散，由虚拟经济向实体经济蔓延，由沿海地区向内地城市渗透。
    最初，次贷危机使美国第五大投资银行贝尔斯登资产管理公司倒闭、雷曼兄弟破产，由此引发多米诺骨牌效应，导致美国114家银行崩盘，进而波及瑞士银行和全球金融机构；接下来是全球经济增速放缓甚至衰退、大量企业倒闭或裁员，到目前为止，这场危机何时见底，全球经济何时复苏，尚无定论，有关资料和信息显示第二波以次债为特征的金融危机正扑面而来。由于这场危机造成的损失、持续的时间、蔓延的范围、冲击的程度、对实体经济的影响等存在诸多的不确定性，所以导致这场危机不仅对虚拟经济产生破坏，对实体经济产生影响，对体制模式产生考验，而且对人们的心理带来强烈冲击。
    在这样一个大的背景下，虽然武汉港去年自然吨突破1千万吨大关，集装箱突破30万TEU，总收入突破4亿元，职工收入达到两位数增长，圆满完成全年各项任务指标。但去年四季度以来，也感受到了金融危机逼人的寒气。后3个月，武汉港下属的以煤炭、钢材等大宗散货运输为主的汉阳公司产量锐减，收入下滑，利润亏损，集装箱运输也呈现增幅回落、箱量减少的态势，油品运输、危险品运输、钢铁运输、汽车滚装量明显萎缩。而今年头两个月形势也不容乐观。危机当前，如何化解危机，武汉港迎难而上采取了积极的应对措施：

    一、坚定信心，面对危机

    危机并不可怕，比危机更可怕的是失去信心和对前景的迷惘。这次金融危机为什么会给全球带来如此巨大的震荡和冲击？除了它对虚拟经济、实体经济、体制模式带来的破坏外，最主要的是对人们信心的打击。被全球奉为楷模的美国金融体制在危机中不堪一击，被人们奉为经典的市场经济不得不采取政府救市的办法来补救，被人们推崇倍至的经济泰斗格林斯潘也一再饱受质疑……仿佛一夜之间长期被人们信赖的东西都被证明并不可信，因此，重拾信心是应对的前提和条件。
    虽然，我国也遭受了国际金融危机的影响，出现了外向型企业倒闭、代工企业破产、农民工失业、工人下岗、企业高管及员工减薪的现象，但并没有了出现美国、欧洲银行倒闭，经济萧条等严重的冲击。其原因：一是我国的信贷体制基本稳健，信贷制度基本健全，有一定的抗风险能力；二是我们的虚拟经济往往与实体经济联系在一起，泡沫成分相对较少；三是中央及各级地方党委、政府，都在采取积极有效的应对举措，“国十条”的出台，4万亿元的拉动，存款准备金率下调，出口退税率提高，全面实施增值税转型改革，为企业减负将达1200亿元人民币，中央宏观调控的组合重拳为我们战胜危机提供了强有力的支撑。四是就港口企业而言，港口的商业模式、产业结构、企业状态不同与外向型企业、代工型企业和金融企业，从目前情况来看，武汉港的商业模式基本稳健、产业结构基本合理、总体处于上升状态，这就决定了我们在这次危机中不是生与死的选择，只是快与慢的波动。因此，不论是从我国的金融体制来看、从各级党委政府的有力举措来看，还是从港口企业自身的特点来看，我们有信心、有能力也有条件战胜这场危机，迎来港口发展的春天。

    二、迎难而上，智对危机

    危机与商机往往是一对孪生兄弟，危机的本身既包含着失败的根源，也孕育着成功的种子。这场危机对我们的经济效益会带来负面影响，但宽松的货币政策，国家拉动内需加大投资力度的举措，能源、原材料价格的回落，政府对大项目的补贴和政策，对武汉港在建的阳逻二期项目、对筹建武汉航运中心大厦、扩建左岭危险品码头、兴建金口重件多用途码头、沌口滚装码头双回路工程、港辖区的锚地建设、林四房项目等却是一个机遇；这场危机对我们的货源会带来冲击，但对重新划分蛋糕，调整、改善我们的货源、货种结构却是个机遇；这场危机对我们企业的承受能力是一次考验，但对及时发现和调整我们在危机中暴露出的问题，优化集团的产业结构、组织结构、人员结构却是一次机会；这场危机对我们的经济效益产生了一定的影响，但对我们加强管理、控制成本、提高管理水平却是一次机遇。因此，在危机面前我们要保持清醒，既要看到危机中不利的一面，更要看到危机中的契机、危机中的转机和危机中的商机。

    三、抢抓机遇，应对危机

    一是抢抓货源重新洗牌、市场重新瓜分的机会，调整结构，扩大份额。通过跟踪动态、跟踪管理、跟踪服务，通过稳住传统货源、盯住潜力的货源、扩大新增货源，通过与客户建立联系、建立档案、建立感情，加大货源的组织、市场的开发力度。汉阳分公司在原有货源结构发生变化的时候，及时调整策略，引进钢材运输、引进安徽电力、引进洗精煤业务，开辟新的货源、货种和客户；从事油品运输贸易的宏港公司利用现有码头、设备、铁路等优势，积极开辟危化品运输业务，寻求新的增长点；左岭危险品码头努力拓展码头的社会化能力；港申公司、阳逻港加大市场的开拓力度，今年来出现了生产经营不降反升的增长势头，集团上下正拧成一股绳，全力破解金融危机带来的种种难题。 二是抢抓国家加大基本建设投资力度拉动内需的机遇，利用基建材料价格回落建设成本相对减少的有利条件，加快港口建设步伐，为新一轮发展积蓄后劲奠定基础。今年是武汉港有史以来投资最多的一年，基本建设总投资将达5个亿。已开工的阳逻集装箱二期工程、建设中的金口重件码头、筹建中的左岭危险品码头二期工程、沌口滚装码头双回路工程、林四房项目、水上锚地建设等都是武汉新港建设的有机组成部分。尤其是武汉新港建设，是湖北省、武汉市落实科学发展观，实施中部崛起战略，追求新一轮发展的重要举措，是武汉港千载难逢的一次跨越式发展的机遇，抓住、抓好了这次机遇，武汉港的发展将会迈上一个新的台阶。可以想见，一旦我们渡过了目前的难关，一旦经济全面回暖，港口建设打下的基础就会发挥重要作用，武汉港就会迎来新一轮的发展。

    四、抱团取暖，共对危机

    尽管我们面临生产经营、建设发展的巨大压力，面临金融危机带来的诸多不利因素，但我们有信心与全体员工一道抱团取暖，共渡难关。为此，我们采取六大稳企利民举措：一是尽管减薪和裁员是企业应对危机的措施和办法，但在困难关头，我们要千方百计维护员工的利益，不采取危机性下岗的办法，力求给员工一个相对稳定的工作岗位；二是限高、调低、保底，力保员工工资的基本稳定；三是生产比较正常的单位稳中求进，生产下滑的单位稳住阵脚，在效益增长的基础上,力争实现员工工资年增长5%的目标；四是加强劳动保护，加大安全投入，落实“分色预警，一法三卡”安全管理措施，为员工创造一个安全的工作环境；五是严格检查员工“五险一金”上缴情况，并作为考核基层单位的刚性指标，防止新的拖欠现象发生；六是切实开展领导干部“一帮一”结对帮扶和“送温暖”工程。目前情况下，由于整体经济不景气，困难员工的面会有所增大，特困员工的困难程度也会有所增加。越是在这个时候，越要体现以人为本，越要体现“家文化”的理念，越要开展“送温暖、送关爱、送真情”活动，要团结全体员工同舟共济渡难关。
    总之，再多的困难必将克服，再大的危机必将战胜，我们深信有中央的英明决策，有上级的正确领导，有全体员工的齐心协力，我们有信心、有能力与全港员工一道坚定信心、同舟共济、抱团取暖、共渡难关，以优异成绩向新中国成立60周年献礼！